曾几何时，物流业在广大人民群众心中就是一个勤勤恳恳的劳动人民的形象，货车司机质朴的脸蛋是多么可亲可敬，他们每天匆匆忙忙，风里来雨里去，悄无声息地为你我他服务。但是随着移动互联网的兴起，传统物流也不甘寂寞，两者的胶合涌动了资本市场。 据了解，近几年已有逾30家货运匹配软件公司获得巨额融资，大批货运软件企业相继完成B轮C轮融资，而这样疯狂的资本投入仍在持续发酵；货运O2O行业大热，市场由蓝海变成红海，为了在激烈的竞争环境中生存下来，为了吸引资本持续跟投，一些货运软件企业竟然开始玩起了“宫心计”。坊间传闻，已获1亿多美金的罗计其实是在建造非同一般的“空中楼阁”。 据悉，罗技CEO为85后，在天津拥有100多人的服务团队，然而这团队干的可是个“技术活”。利用人工爬取同行的数据信息更新到自己平台上。导致发货信息延迟、重复，司机体验度差，甚至还有货源起运时间为2016年的荒唐事件，很多货主表示并没有在罗计上发货。 小编亲自调研了下罗计上的货主和司机，结果让小编大跌眼镜！100个货主里， 30个只在货车帮上发货，33个在运满满上发过货，其它29个在天骄网及一点通和其它平台上发布，仅有5个货主表示在罗计的平台上发过货。而对100个司机调研的结果更加令人叹为观止！82个司机表示从未注册过罗计，仅有几个人表示注册过，但上面很多货已过期，非真实货源，效果很差。
7月9日，在新京报和IDG资本举办的论坛上，罗计CEO表示公司已有200万用户。而某刚离职的罗计前员工曾自豪地表示其平台数据破10万用户量，这与其网上宣传的200万用户量出入悬殊。
当下，借助互联网的O2O模式是大势所趋，其可以充分利用互联网资源为企业及客户提供更便捷服务，而获得融资也可以帮助企业提升服务品质。对于创业公司来说，企业家能力与企业家精神固然重要，但最重要的还是企业家品质。 货运O2O同其它行业一样，终将迎来百团大战，只有踏踏实实做深用户体验，接受市场和用户的审阅，才是企业长期生存之道。
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